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2019/7/20 0:55:41
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原題目:八通線13號線屏障門裝防夾安裝

  今天,記者從北京地鐵經營公司得悉,13號線、八通線加裝平安門工程全副測驗均已完結,正在停止加裝激光勘探安裝的事情,估計下半年將可投入運用。據理解,激光勘探安裝裝置在屏障門和車輛門之間,首要為避免搭客被夾,今朝北京地鐵大都路線未裝置此安裝。

  今朝北京地鐵中只要一、二、13號線和八通線未裝置屏障門。2012年9月,13號線、八通線屏障門裝置工程正式動工,停止今朝,兩線加裝屏障門工程全副測驗均已完結,正在停止加裝激光勘探安裝的事情,估計本年下半年將可投入運用。

  據北京地鐵經營公司關聯擔任人引見,激光勘探安裝裝置在屏障門和車輛之間,車輛開動前,該安裝發射激光在車輛和屏障門中心停止“掃描”,造成“一射一接納”的回路,若是有搭客被夾在屏障門和車輛門中心,激光被堵截,車輛則不克不及啟動,這也避免了搭客被夾在屏障門與車輛門中心。

  上述擔任人示意,固然兩門空隙合乎國度規范,但極其狀況下仍是能夠發生搭客被夾的成績。此前,5號線、8號線、10號線等多條路線裝置了防夾擋板,盡可能防止搭客被夾。今朝,除了機場線、房山線等少數線裝置有相似激光勘探的安裝外,北京地鐵大都路線未裝置此安裝。

  因為激光勘探安裝波及平安回路成績,一旦勘探到有人在兩門之間,車輛便無奈啟動,因而若是有搭客延續搶上搶下,有能夠會作用行車效力。有業界人士示意,這多是局部路線不裝置的起因。別的,裝置激光勘探安裝波及全部信號體系,在失常經營的既有路線中裝置并非一件易事。這次,13號線和八通線停止屏障門裝置,一起停止激光勘探安裝的裝置工程,其雜亂水平絕對較小。上述擔任人示意,其余路線能否會推行激光勘探安裝今朝還沒有肯定,有逐漸推行的能夠。

  2007年,上海地鐵曾發作搭客被夾在屏障門和列車之間致亡的事情。以后,曾有人質疑未在兩門之間裝置感到器。客歲11月6日,北京地鐵5號線惠新西街南口站也發作相似事情。(記者 黃海蕾)

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